September 2011: Paul en ik worden trotse bezitters van een oude BM'er.

Inmiddels (eind oktober 2011) begonnen met het "Project BM'er". De BM'er komt van de werf S. en A. Eekhof uit Joure. Bouwjaar: 1930.

26-10-2011: boot vrijgemaakt van mast, giek en allerlei bootinventaris zoals peddels (mooie houten), stootwil, touwen, houten katrollen (blokken) en originele zeilelastieken met houten kloten. De mast blijkt gebroken te zijn. Het roerblad is verwijderd. Hier moest de slijptol aan te pas komen. De kielbalk is slecht en gebroken, deze moet in iedergeval worden vervangen.

De kiel moet tijdelijk worden verwijderd. De moeren op de kielbouten zitten door roestvorming muurvast. WD40 moet er uiteindelijk voor zorgen dat de moeren weer draaibaar worden.

Kielbouten inmiddels vrij. Achterste kielbout was niet op zoveel kracht berekend en is doorgebroken.  

De boot is van grenenhout en gelakt. Binnenzijde is geverfd (rood/groen). Al deze verf- en laklagen moeten worden verwijderd. Een scherpe krabber, brander en afbijtmiddel maken het mooie grenenhout weer goed zichtbaar. Het roerblad is verwijderd en moet weer worden voorzien van uitsparingen voor bevestingsogen.

Met een zelfgebouwde takelinstallatie is de boot van de trailer gelicht om het dek te kunnen bewerken.

Om de oude laklaag van het dek te verwijderen, begon ik met afbijtmiddel en een krabber. Later maakte ik gebruik van een hete luchtpistool en krabber. Gaat veel sneller en stinkt niet!

Verassing! De buiten-kielbalk bestaat uit twee latten. Deze latten zijn gebroken en de binnen-kielbalk is slecht. Zowel de latten als de kielbalk moeten worden vervangen.

Wrang zo compleet mogelijk verwijderen voor een goede tekening.

 Met behulp van BM-kenner, Jack Brans, wordt een nieuwe wrang teruggeplaatst.

Roerblad moet nog worden verlijmd, de kielbalk zit weer op zijn plaats.

Tijdens Boot Holland 2014 in Leeuwarden stond de BM tentoongesteld.

[Tekst en foto's volgen.]